Our history

1888 Heinrich Baumann founds the haulage business in Engelskirchen. The goods are still transported on horse-drawn carts through the Bergisches Land. However, the entrepreneur realises early on that economic progress lies in the urban centres.

1914/1918 Heinrich Baumann moves the haulage company to Bonn in 1914. In 1918, three of his sons work in the haulage business. Clay and glass are transported from the Bonn area to the Rhine harbour on horse-drawn carts. Later, the horses are replaced by tracked lorries.

1933 The son Viktor Baumann takes over the company from his father. The first lorry of modern design is purchased. The vehicle fleet is constantly expanded.

1948 Bonn becomes the federal capital. Construction machinery and materials are needed to build the new federal capital. A US army low loader is converted into a civilian vehicle. The heavy haulage business begins for BAUMANN.

1957 The first new mobile crane is purchased: PH lattice boom crane with a lifting capacity of 20 tonnes.

1961 His son Rudolf Baumann takes over the management of the company. Under his management, the company develops into one of the leading heavy haulage and crane companies in Germany.

1974 The company expands. The company premises in Bonn city centre are bursting at the seams. Today, the company premises in the north of Bonn, in Bornheim-Hersel, cover an area of 70,000 square metres.

1990 Establishment of the branch in Leipzig with premises covering 20,000 square metres.

2009 Daughter Sabine Baumann-Duvenbeck joins the management team.

2015 Rudolf Baumann hands over the management of the company to his daughter Sabine Baumann-Duvenbeck.

2018 - 3.423 qm Schwerguthalle, 114 m x 30 m
- 2.236 qm verfügbare Außenfläche gepflastert
- Höhe der Halleninnenseite 12.500 mm
- 2 Hallenkrane mit je 40 t Hubkraft
- Hakenhöhe der Krane 10.300 mm
- 5 Hallentore mit einer HxB 6.000 x 5.750 mm
- Stirnseite der Halle Hallentor mit HxB 10.000 x 7.500 mm
- Dunkelstrählerheizung
- Umfassende Energieversorgung mit Wasser-, Strom, Starkstrom und Druckluftanschlüssen
- Eigener Trafo mit 680KvA

2019 - Kauf einer MAN TGX 41-640 SZM 8x4 und Umbau bei der Firma Maurer zu einer AN TGX 43-640 8x6 SZM
- Änderung der Antriebsformel auf 8x6
- Rahmenverstärkung im Untergurtbereich zur Verbesserung der seitlichen Aussteifung
- Schwerlastplatte vorne
   - Mit einer hydraulisch gefederten Vorderachse
   - Einem verstärktem schlussquerträger für die Aufnahme der 1.000t Rockinger Anhängerkupplung, Zulassung der SZM auf 1.002 t
   - Einem Kessler Verteilergetriebe
   - Zusätzlicher Luft Kompressor
   - Diversen Staukästen
- Dauer des Projekts: 18 Monate

2020 Im Juni kehrt das „Bundesbüdchen“ nach über 14 Jahren im Zwischenlager in Bornheim endlich an seinen neuen Standort zurück. Aufgrund der Bauarbeiten am Bonner WCCB sowie eines großen internationalen Hotels musste der traditionsreiche Kiosk damals weichen. Ursprünglich war für die Auslagerung lediglich ein Zeitraum von drei Jahren vorgesehen – tatsächlich wurde daraus jedoch mehr als ein Jahrzehnt. Nun steht die Rückführung bevor: Das „Bundesbüdchen“ wird auf einem 8-achsigen Goldhofer THP, gezogen von einer 4-achsigen Zugmaschine, transportiert. Am Ziel angekommen, hebt ein LTM 1300 den Kiosk präzise auf sein neues Fundament.

2021 Mitte 2019 begann die Planung eines außergewöhnlichen Schwertransports, bei dem ein knapp 50 Meter langer und insgesamt 503 Tonnen schwerer Wärmetauscher von Tacherting nach Passau gebracht werden sollte. Im Oktober 2020 wurde das Projekt erfolgreich umgesetzt: Für die 170 Kilometer lange Strecke benötigte die Spezialkombination vier Tage. Die besondere Herausforderung lag in der ländlichen Infrastruktur mit engen Ortsdurchfahrten, steilen Passagen, stark beanspruchten Brücken und einem seitlichen Ausschwenken der Ladung von bis zu zehn Metern in Kurven. Mit technischer Präzision, eigens entwickeltem Neigungsmesssystem und einem speziellen Sicherheitskonzept meisterte das Unternehmen einen Transport, der in dieser Form zuvor nicht realisiert worden war.

2023 Eröffnung einer Niederlassung im Chempark Dormagen 2023: Mit der neuen Niederlassung stärken wir unsere lokale Präsenz und rücken den Kunden noch stärker in den Mittelpunkt unserer Aktivitäten. Durch die Nähe zum Standort ermöglichen wir eine deutlich kürzere Reaktionszeit, wodurch wir flexibel auf Anforderungen reagieren und schneller Entscheidungen treffen können. Gleichzeitig steigern wir die Qualität unserer Dienstleistungen durch engere Abstimmung mit Kunden- und Partnernetzwerken vor Ort, optimierte interne Prozesse und eine bessere Verfügbarkeit von Fachwissen. Insgesamt legen wir so den Grundstein für eine effizientere Zusammenarbeit, höhere Kundenzufriedenheit und nachhaltiges Wachstum.

2024 In einem 16-monatigen Projekt wurde eine neue Daimler-Zugmaschine aus Rastatt umfassend umgebaut und technisch wie funktional gezielt weiterentwickelt. Ausgehend von einem Arocs 5 8x6 als Sattelzugmaschine mit L-Fahrerhaus und StreamSpace 2,30 m entstand ein individuell angepasster Arocs 5 8x6 mit BigSpace-Fahrerhaus 2,50 m. Neben dem Umbau von Fahrerhaus, Stoßfänger, Einstiegen, Kotflügeln und Innenverkleidung wurden auch Lenkung, Staukästen, Kameraausstattung und die Ballastbrückenaufnahme modernisiert. Das Ergebnis war eine leistungsstarke Spezialzugmaschine, die optimal auf die Anforderungen im Schwerlastbereich zugeschnitten wurde.